Детали машин (курс лекций, часть 3)
- Детали машин (курс лекций, часть 3)
- Значения коэффициента трения скольжения
- Описание установки
- Тарировочные графики
- Порядок выполнения работы
- Тарировочные данные пружины измерительного устройства
- Тарировочные данные пружины измерительного устройства величины силы
- Экспериментальное определение коэффициента скольжения и коэффициента полезного действия
- Экспериментальное определение фактического передаточного числа
- Содержание отчета
- Лабораторная работа 1.8
- Описание установки
- Тарировочные графики
- Порядок выполнения работы
- Тарировочные данные пружины измерительного устройства величины момента вала электродвигателя
- Экспериментальное определение коэффициента полезного действия ременной передачи
- Экспериментальное определение коэффициента скольжения от момента нагрузки
- Содержание отчета
- 2. Соединения деталей машин
- Лабораторная работа 2.1
- Момент сил трения в резьбе
- Резьба метрическая (ГОСТ 9150-81)
- Механические свойства сталей, применяемых для изготовления крепежных деталей
- Момент трения на торце гайки
- Значение требуемого коэффициента запаса прочности
- Оборудование и принадлежности
- Основные технические данные установки
- Расчет допускаемой осевой силы затяжки болта
- Экспериментальное определение момента завинчивания гайки
- Содержание отчета
- Контрольные вопросы
2. Соединения деталей машин
Под соединениями в машиностроении понимают узлы, в которых детали соединяются между собой (например, фланцы) с помощью соединительных деталей (винтов, болтов, заклепок и т.д.).
Соединения позволяют собрать из отдельных деталей машину или какой-то узел машины.
Соединения по признаку возможности сборки и разборки делят на разъемные и неразъемные. Разъемные соединения позволяют повторные сборку и разборку соединения (резьбовые, клеммовые, клиновые, шлицевые и др.). Неразъемные соединения нельзя разобрать без разрушения или повреждения (заклепочные, сварные).
Неразъемные соединения осуществляются силами молекулярно-механического сцепления (сварные, паяные, клеевые) или механическими средствами (клепаные, соединения с натягом, вальцованные).
Общей тенденцией соединений являются приближение их к целым деталям и удовлетворение условию равнопрочности соединяемых деталей.
В связи с необходимостью сохранения их точности под нагрузкой соединения должны удовлетворять условию жесткости.
В настоящем лабораторном практикуме представлены три лабораторных работы (№ 9, 10, 11) на разъемные соединения, резьбовые и клеммовые.
Резьбовые (болтовые) соединения изучаются в случае затянутого болта и соединения, работающего на сдвиг.
Известно, что подавляющая часть болтов, винтов и шпилек работает со значительной предварительной затяжкой. В результате затяжки болта возникают осевая сила и крутящий момент. Осевая сила, растягивающая болт, большей частью образуется не в следствие приложения нагрузки, а в результате затяжки болта. В этом случае момент затяжки болта должен преодолеть не только сопротивление осевой силы, но и трение в резьбе и на опорной поверхности гайки.
Различают болтовые соединения с зазором и без зазора болта в отверстии соединяемых деталей.
В клеммовых соединениях при затяжке болтов создается неподвижность сопрягаемых деталей за счет сил трения, возникающих между ступицей и соединяемой с ней деталью.
Преимущество клеммового соединения заключается в том, что можно закрепить деталь в любом месте оси, вала и т.д.
Болты клеммового соединения рассчитывают на прочность по величине требуемого усилия затяжки.
